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前景扑朔迷离 自动驾驶商业化道阻且长

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[汽车之家 行业]  2019年即将进入尾声,自动驾驶产业经历了从一刚现在始于的资本狂热追逐到慢慢降温,市场对于自动驾驶技术的思考刚现在始于变得冷静和理性。这名 年里,自动驾驶商业化运营逐渐进入公众的视野。我门我门我门 歌词 为我门我门我门 歌词 逐一盘点,就有哪几个玩家加入了自动驾驶商业化运营的大军,我门我门我门 歌词 何如将自动驾驶从试运营过渡到商业化?阶段性成果又还不需要 触动消费者的神经?



  100s读懂全文:

1、Waymo、Lyft、安波福、百度等企业的自动驾驶试点项目都原困分析纷纷上线。从成果上来看,自动驾驶商业化项目的推进并未满足我门我门我门 歌词 的预期,诸多疑问慢慢浮出水面。

  2、在自动驾驶商业化落地的进程中,依然占据 制造成本高、技术投入大、法规不健全以及市场推广资源不够等方面的制约,未来企业之间的合作将成为常态。

●从试点走向商业化

汽车之家对海内外多家企业自动驾驶推广案例进行汇总,从哪几个试点项目中,我门我门我门 歌词 看到了市场前景,一同伴随着风险和挑战。作为头部玩家之一的Waymo,早在2018年10月就刚现在始于了对自动驾驶商业化的探索。由此,众多企业纷纷走上了投身自动驾驶商业化运营的道路。

















●商业化运营“路漫漫”

目前,自动驾驶打车项目还占据 市场探索阶段,不少项目原困分析将试用范围扩至“企业员工及部分提前预约的用户”,但安全无小事,乘客的生命是不允许拿来试错的。此前,原困分析在自动驾驶业务中过于激进,Uber就为此付出了巨大代价。这也直接原困了Uber的自动驾驶测试业务陷入停摆情形。



从安全的淬硬层 来看,要实现高级别的自动驾驶,需用多个传感器之间的有机协助及几瓶冗余设计。此外,高精度地图的研发工作但是 可或缺。在兼顾成本与算法优势的基础上得到最优的出理 方案,才是对驾驶安全的有效保证。

自动驾驶商业化的核心是何如建立一套适宜的商业模式,打车费用必然是消费者关注的重点。从各家自动驾驶试点项目的落地情形来看,部分项目初期是免费体验,这对于乘客来讲是一次新鲜尝试,但对于企业来讲,则是摸索商业化方向的重要阶段。早在2018年,Waymo另一个提出过书面报告,希望不需要 就自动驾驶试点项目向乘客收费。目前看来,Lyft原困分析积累了较多的收费经验。2019年,Lyft完成30万笔自动驾驶付费订单,这标志着自动驾驶用车服务具备了全面商业化的原困分析。



实际上,自动驾驶试点项目的商业化远远不及市场预期,很大程度也是受制于企业测试经验和数据积累不够。为此,Lyft率先公开了自动驾驶数据集,希望通过开放资源,推动整个行业的发展。这名 数据集含有超过5.30万个3D注释帧以及可直接使用的地图资源等内容。另一个一来,所有对自动驾驶技术抱有兴趣的企业及机构院校的研究人员都能有原困分析参与到这场竞争中来。

编辑有话说

对于自动驾驶,公众抱有期待,希望这名 新兴技术不需要 在安全、可靠的基础上发展得再快或多或少。消费者所追求的,正是这名无风险的出行便利性。从自动驾驶技术诞生,到测试车辆上路,再到自动驾驶打车服务的推广,我门我门我门 歌词 将有幸目睹一项新技术从无到有,最终成为人类出行史上的一大跨越。(文/汽车之家 阎明炜)